【トライアスロンBIKE】〈キャニオン・スピードマックス選ぶべき理由〉’25宮古島優勝古谷純平×プロトライアスリート篠崎友 - NPBHUB

【トライアスロンBIKE】〈キャニオン・スピードマックス選ぶべき理由〉’25宮古島優勝古谷純平×プロトライアスリート篠崎友

[拍手] [音楽] ロードからTT になった時すごく怖くて、あのスピードマックス乗ってからあ、こんなに安定感あるんだ。スピードマックスはとにかくあの操作感がすごい楽です。簡単です。勝おめでとうございます。ありがとうございます。完璧な勝ち。的な優勝だったかなと。はい。全然なんか初めてのロングとは思えな。初ロング、初島、え、初優勝の、え、かつプロとしての初レースっていうところだったので、ま、そこで勝てて良かったっていうのと、まあ、1番はほっとしたっていうところが1番で勝つべきレースだったと思うので、ま、そこで、ま、多少のプレッシャーもあった中で、ま、ちゃんと結果につげられたのは良かったですし、ま、バイクで特に、ま、皇続を大きく突き離せたので、今年から新しく相棒になったキャニオンで爆走できたのが良かったかなと思います。もう最初バイクペース突込みすぎじゃないのっていうぐらい最初のま平ラ港のところは登り坂だったんで高級ベースでダンシングで登って警戒だなっていうところだったんですけどその後 45km地点の登り坂でも見ててあペース全然変わってないなっていうのがあったんでちょっとこれ突っ込みすぎなんじゃないかなと思ったんですけど2周目また同じ場所で見てて全く変わってないっていうあれもう本当一周してきたのかなっていうぐらい元気なまあ、2 周目帰ってきたんで、あ、そこら辺でもう優勝はまったかなっていう感じがもうランに入る前にだいぶ力残ってるなっていう感じがあったんで安心してみていう感じ。 [音楽] はい。バイクの乗り出しとかは序盤とかは相当抑えて抑えて抑えて乗っててで、ま、最後の最後まで自分が決めてたWと最後までちゃんと維持できてたんでで、ま、バイク終わった時点でも全然余力はあったんで、ま、昨日は掃じてバイクのパフォーマンスは高かったのかなっていう感じです。これずっと見てるわけじゃないですけど、ま、昨日 270っていうのをもうNP じゃなくて普通の設定で270で設定して実際269のNP 276 とかだったんでだからもう本当に自分が設定した通りのままピタだった感じです。ま、エジの皆さん 270で走ればトップで走れます。 [笑い] ま、でも数値をなかなか言ってくれる人いないから僕全然いますよ。隠すことではないと思うんで、真似できるならしてみろみたいな。いや、 [笑い] でもやっぱりその指標とかっていうのが表してくれると昨日のレースタイムもそうだけどやっぱそういう数値で教えてもらえるとやっぱり日本全体のレベルアップがもっと若い 20代とかのアスリートでロングで島だったら270 なんだっていうトップの指標ができるっていうのはすごい大きいかなと思ってます。はい。 270で走れるから3 時間2時間53とか2時間53 だったよね。はい。で、いやあ、すごい。123kmあっという間にね、あんまり景色とか見えてないです。え、あ、でも割と結構楽しみながら乗れましたよ。あ、そういうこと。あの、白崎さん応援してくださってるとかもうすぐ気づきましたし。 [音楽] はい。え、そ、それ以外にもあの写真撮ってくださってる方とか応援してくださってる方とか全然あの余裕の表情を浮かべながら、まだまだ俺行けるぜっていうのアピールしながら楽しみながらレースしてました昨日。うん。すごい。もうなんか体のシルエットから見てもお尻の筋肉はすごいでかい。よくお尻の筋肉すごいなってもうあの本当に短い距離のトラック選手じゃないかっていうぐらいお尻の筋肉発達してての方々ですよっていう感じですね。はい。早いだろうなっていう体をもしてるっていうのが上とつ来てても分かりますからね。ありがとうございます。もちろんスプリントショートと比べたらもうスピードは下がるので余裕ありますけど、ま、でも実際でもバイクの時で言うとロングの方が早いすね。多分ショートのレースとかで、ま、テクニカルっていうのもありますけど、安42とかてま、でも大体それくらいだと思うんで、ここはあんまり変わりはないですけど、ま、出力で言うと余力は結構ある感じです。昨日計算したら42.3。あ、それぐらいでした。はい。 42.3kmでした。すごい。ま、あの、ここだけバイクだけを言わしてもらうとこないだの200の100kgのつか自分 46なんで。おお、すげえ。どんだけ落ちてんだって話なんですけど。すげえ。そk、3kg落ちて43 なんで最後40km切ってるっていう。トータル 43.4かな? 43.1すごでも走り切れてないからいやぜ非次回200kmに出てもらいたいと次200kmあの出ますま割とこだわりあってま自転車唯一こう機材を使う3種目の中で機材を使う種目じゃないですか?でその機材でもう僕はもう自分の相棒だと思ってるんですよ。で、ま、自分の体の代わりに走ってくれるものなので、で、やっぱその自分自身の中でもこだわりがある中で、その相棒にもこだわりを持っていて、やっぱ見た目っていうとこはすごくこだわりがあって、ま、所有欲を満たすじゃないですけども、やっぱりその自分がかっこいいなって思えるバイクを自分の相棒にするっていうところが、ま、1つ目、えっと、バイクを選ぶ上で重要なポイント。その点僕は今のこの相棒にはめちゃくちゃ満足してるので、今まで乗ったバイクの中で1番かっこいいな、この相棒はって思ってるバイクです。結構このキャニオンの直線って言うんですかね。このエッジの引いた形状ってのはすごい気に入って速そうに見えるるっていうのまずそうなんですけど、あとやっぱり実績がやっぱりあのフロデのヒットにサンダースだったりはい。今まで言うとサムレイドがしっかり実績を出してるので、そういう意味でも安心感を持って乗れるっていうところが気に入ってますね。あとはメカニック的な目線で言うとその整備のしやすさ、あまり特殊なことをしていないっていうことですね。ペアロ効果はしっかりしているんですけれども、やっぱりドイツでのデザインっていうこともあってなのかもしんないしんないですけど、物づり大国でっていうことでやっぱり操作のしやすさでその整備のしやすさっていうところが遠征とかで持っていく時も、ま、ハンドル周りは外せる人は外せるぐらいのレベルなんですけど、ポジション出しとかもすごい自由度の高いあのセッティングができるっていうところが自分は魅力ですね。整備もしやすいと思います。まあ、自転車好きな人だと結構自分であの整備しちゃうっていう人もいるぐらいあの整備のしやすさがあります。で、今世界的にどんどんユーザー増えてるんで、例えばフレア君のバイクで言うとここら辺は純正で出してるものなんですけど、例えばこのハンドル周りのあのパパーツだったりりっていうところもなんて言うんですかね、サードパーティーっていうあの純正品じゃないものもあのキャニオンスピード maックス専用品っていうことで出てきたりもしているのでそういう選択肢が増えるるっていうのも気にてる点の1つかなと思います。で、結構本当にもうこれからもどんどんあの純正品でもどんどんどんどん要望に答えるじゃないですけどメーカー側がユーザーの声を拾って作っていくっていうあのオプションパーツがどんどん増えていくのでそういう面も楽しいですよね。次に次に進化させていくっていう力を持ってるメーカーなのでそういうなんかメーカーとしての魅力っていうところですかねが大きい気がします。ま、篠崎さんも先ほどおっしゃられてましたけど、やっぱりトップ選手が使ってるっていうのが1番最初こう興味を持つきっかけになると思います。で、僕も実際じゃミドルロングをやりますってなった時にTTバイク何乗りたいかなってのを考えた時にやっぱトップ選手が使ってるキャニオン乗りたいなっていうのをやっぱ 1番最初に思ったのでコナ、え、ニースの世界選手権で男女共にキャニオンライダーが勝ってる。もうこれってももうこれ以上ないキャニオンスピードマックス早いですよってエビデンスだと思うんですよ。あずもう1 個ポイントにしてたのはこれ先輩からちょっと聞いてあなるほどって思ったんですけど男子が乗っても早い、女子が乗っても早いバイクが重要だと思います。やっぱり欧米人に比べて日本人って体が小柄なので、こう体がでかい選手がパワーを出して早いバイクだったとしたら小柄な日本人は乗りなせない可能性あるなと思っていて、海外の女子選手と比較したら日本人の男性選手も対学的には劣ってないので、海外の女子選手が乗ってても早いバイクだったら小柄な日本人の、え、体系で乗りこなせるだろうっていうところも注目をしてみたらやっぱりキャニオが実際にニースで、えっと、女子が世界選手で優勝してってのがあったので、あ、もうこれキャニオン絶対間違いないんだなっていうところで、ま、キャリを乗りたいって思って、ま、乗らせていただけることになったので、ま、バイクを選ぶ上でのポイント、こだわりりっていうところではそこも1つ自分の中では大きな材料としてありました。かっこいいな、サムレイドかっこいいなと思いますけどね。バイクでなんでどこまで逃げれるかみたいなパトリックラングも優勝したその組み立てとあとはま、ベテランであの年齢でまた再度優勝したっていうその魅力はあるんですよ。やっぱりバイク早い人かっこいいなっていうシにっていうのはあります。いや、もう僕も全く一緒です。で、ショートやってきた時から僕はもう行けるところまでもうバイクでガンガン攻めてランでどこまで生き残るかスタイルでやってきたのでやっぱあのサムレイドのあのもう後ろを振り返らずに振り切って行き切っちゃうでランでどこまで粘れるかっていうあのレーススタイルはめちゃくちゃかって思うのでま僕もえと同様にそういったスタイルを貫いていきたいなっての思ってます。最近なんか日本人でそのスタイルの選手がいなかったんでバイクで生き切って生き切っちゃう人なんで [笑い] 自分がやりたいレースを昨日自分応援者側から見てやってるからかっこいいなっていうもうかっこいい勝ち方したなっていうのはい見てて思いましたねでも日本人で今そうやって戦えてる選手やっぱいないんで [音楽] すごいいいですよねそのスタイルで戦いに行けるっていうのはすごい日本人として誇りが持てるような選手だと思います。はい。この後はハワイを目指していく感じ。まだレース計画的にはまだどこに出るとか決まってないです。あ、 6月のケアンズにあ、ケアンズでで初アイアンマンを経験して4 年後のコナで結果を出したいなって4年後はい。まあ、なんかその人水縄ではいかないだろうっていうのは 4 年後のコナっていうのは別にその前にもコナに出るあ、出たいなと思ってます。えっと、来年です。現地長知らないとはい。来年はこな出たいなと思ってます。で、今年はとにかくもう経験をして色々と補給だったりだとか、ま、ペーシングだったりとかっていうのを自分の中で確立していかないといけないなと思ってるので、今年に関しては、経験値車ってシートチューブの角度、ハンドルの角度、え、ヘッドアングルっていう風に言うんですけど、そこら辺で操作のしやすさっていうのが決まってくるんですけど、スピードマックスはとにかくの操作感がすごい楽です。簡単です。 [音楽] 特にハンドル周りのジオメトリーっていうのがロードバイクにとても似た操作感で乗れるようになってるので特殊な自転車、特殊なトレーニングをしないと乗れないっていうバイクではないんですよね。え、本当に乗りやすいロードバイクと同じようにロードバイク乗られてる方だったら違和感なくTTバイクに乗り換えられる。え、最初の1台にしていいほどあの乗りやすいバイクだと思うのでキャニオン全般それをとても大切にしてるあの設計をしているっていうところが逆に言うと特殊なところですね。どういう風に実感してもらうって言うと、やっぱシッティングでDH ポジションとかだとあまり分からないかもしれないんですけど、ちょっとした登り坂でダンシングとかした時に違和感なくあのハンドリングがスムーズにダンシングも自転車振りやすいとかそういうところに出てくるので是非自転車に試乗してもらいたいっていうところがあの1番最初にあります。あとはキャニオンやっぱりネットでしか買えないでしょっていうことで不安に思ってる方いっぱいいるんですけど、まずは自転車組み立てる自転車点っていうのも全国にあのキャニオン取り扱い可能ですっていう組み立てますよっていう風に言ってるところがあるので、そういうところを通して自転車の組み立てはそこにお願いして、その後のメンテナンスとかもそこにお願いしてっていうことで逆に買いやすいバイクになってると思います。あの、電話対応をしながら、あの、注文もできるので、注文する際も分からないことあったらまずカニオンジャパンに電話しちゃってで、注文ができるっていうところが大きなことですね。なかなか今電話に出てくれる自転車メーカーないと思うので、電話対応しながら分かんないところ、1つ1つ教えてもらいながら注文するっていうところです。逆に家で注文ができてしっかりメーカーに直接なあのバイクの話、専門的な話を聞きながら注文ができるていうところが一般ユーザーにはとても買いやすいところなのかなと思います。例えばこの蓋が壊れちゃったとか、ここの1つ蓋が壊れちゃったとか、1つ1つスペアで補修部品っていう形でキャニオンジャパンに連絡したら買えます。ま、ハードに使う方だと輸送とかでもフレームに日々が入っちゃったとかっていうのも3年以内であれば1回だけ優勝交換ということでそういうシステムもあの用意されているので買った後もメンテナンス、え、アフターサービスの方もしっかりしてるね思います。僕TT 乗ったのがこれ2台目になるんですけど、ロードからTTになった時すごく怖くて、ま、風とかにも煽られるし、ちょっと安定感もあんまりなくて、っていうのがあったんですけど、あの、スピードマックス乗ってから、あ、こんなに安定感あるんだっていうのを1番大きな違いとして感じました。今までずっとロード乗ってたのでTT バイクに乗り慣れてるとかっていうことは全くないんですけど、ま、その僕でもすっとキャニオンになってからはそこもう何の抵抗もなくこう安心して、え、乗れるっていうので安定感すごいなっていうのを思いましたし、あとはやっぱりあのさっきの話とちょっと似てる点になっちゃうんですけど登れるなんかこうTT バイク結構重いんでなん登り遅くなるっていう感じが今まではあったんですけどキャニオンスピードマ乗り始めてからなんか登りもスイス登れちゃうなっていう感じをすごく感じたので、それがま、あのニースで、ま、キャニオンライダーが 1番2 番行ったっていう点にも繋がってると思うんですけどはい。ボトルこれ実際使ってめっちゃ良かったです。ボト触ってみるとすごいすよ。本当に簡単に取れてパチンってしっかり止まるんで、この台座が特殊でマグマグネットです。マグネ。そう。あとはやっぱりタメカと比べて安い値段が。で、そこはあの、めちゃくちゃでかいポイントかなと思います。メーカーでセカンドグレードの値段でキャリオンだとトップグレードを変えるっていうのはサムレイドロークリア選手と丸キ同じバイクに乗れる。そんななかなかないですね。 TTバイク試せる機会ってすごい少ないと思うんで、キャニオンは東京にお住まいの方なら100%自分が対応するので、あの、一緒にTTバイク乗りに行く。大体トライアスリートの人だと、ま、どこのレース出るんですかみたいな話をしたり、テリングの報酬みたいになるんですよね。なんであの、一緒にテリング講もしながらテストライドする感じのことをやってるのではい。是非予約していただければこの後11月ですね、秋の広佐TTにもキャニオンJAャパン、え、ブース出店の予定があります。で、そちらでもキャニオンのTTスピードマックスの試場ができるので、是非白TTで白里のあの練習会ですね。え、練習会の方だと実際にテストコースでいくらでもスピード出せる環境でスピードマックス試せるのでそちらも是非試場してみてください。キャリのスピードマックス最高のバイクだと思います。ま、世界のトップ選手がこぞって使用しているっていうところもやっぱり早いバイクっていうののエビデンスになってると思いますし、僕も昨日の宮島大会で、え、この相棒と共にバイクでコースレコードを出すことができました。他メーカーに比べてですね、やはりお値段もかなり低く設定されてるので、1番購入しやすいメーカーの1つだとも思いますし、ま、実際に乗ってて早いっていうところを 1番求められる方多いと思うんですけど、そこの早いっていうのはもうエビデンスがしっかりある。で、それに僕が乗って感じたことはやっぱり安定感もあって、こう乗りやすいバイクだなっていうのも感じましたので、ま、バイク何にしようかなっていう風に今考えられてる方、悩んでる方には全力でお勧めしたいバイクだと思います。僕は今後4年後コナで勝負するっていうところを目標にこれからロングにシフトして挑戦していきますので、実際僕をこの相棒と共に挑戦していくので、え、自転車悩まれてる方実際に購入していただいて僕と一緒にキャニオンライダーとして、え、各々の目標に向かって頑張っていきましょう。 [音楽]

IM70.3ジーロングに続き宮古島トライアスロンで Speedmax を実戦投入して、ほかを圧倒するバイクパフォーマンスで初優勝を果たした古谷純平選手と、

直近（2025年3月）しろさとTT200㎞を総合トップでフィニッシュ（※ゲスト参戦につき着順はつかず）するなど自身の実戦使用経験に加え、一般トライアスリートへのフィッティング経験も豊富な篠崎友選手。

ふたりのCANYON サポート・トライアスリートが、それぞれのトライアスリート目線で Speedmax の魅力を語り合うプレゼン動画！

プロトライアスリートだけでなく、エイジグルーパーにいたるまで、トライアスロンが〈キャニオン・スピードマックス選ぶべき理由〉とは？

★CANYON Speedmax
公式サイト
https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/triathlon-bikes/speedmax/

★キャニオン東京テストセンター
イベント情報・予約はコチラ↓
https://coubic.com/canyonjapan/booking_pages#pageContent

★篠崎友プロマンツーマン対応の「平日限定プログラム」
75分間プライベート試乗／フィッテイング
https://coubic.com/canyonjapan/2254994#pageContent

■撮影協力／CANYON Japan
■撮影／小野口健太

【プロフィール】
古谷純平
Jumpei Furuya
IRONMANプロカテゴリーで世界に挑む、トップトライアスリート。高校時代、父の勧めでトライアスロンをはじめ、大学入学後は日本学生選手権2連覇、日本U23選手権優勝と活躍。2014年に三井住友海上に入社した後、会社に交渉してトライスロン部を結成、2015年に日本選手権のタイトルを獲得したほか3年連続ジャパンランキング年間チャンピオン（2016～2018年）など、数々の好戦績を残してきた。2025年、ロング本格参戦を期して三井住友海上を退職し、完全プロ化。2025年4月の宮古島トライアスロンで初出場・初優勝を果たしている。1991年、高知生まれ。

篠崎友
Yu shinozaki
ミドル～ロングディスタンスを主戦場に活躍するプロトライアスリート。所属メンバー100人超のチームコミュニティ「モンスタートライアスロンクラブ」代表。大学時代にトライアスロンを始め2年時日本選手権出場、大学4年時に全日本大学選抜トライアスロン個人総合優勝。大学卒業後、ミドル～ロングディスタンス・トライアスロンに転向し、2015年のIRONMAN Japan北海道（洞爺湖）ではプロ4位（日本人1位）入賞を果たしている。指導者としての活動歴も15年を超える。