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当チャンネルではF1界の知られざる秘話、ホットなニュース、意外と知らない真相などを取り扱っています。
#ゆっくり解説 #f1
F1ではスチュワードと呼ばれるレース 審査員がレース中に起こった事故などを 調査しペナルティの産むなどを判断して いるルールを全て把握して判断しなければ いけないから大変な仕事よねそうなんだだ からこそ御心が起こることもあるんだ今回 は過去に起きた誤心の中でもF1士に残る 伝説の第5神4戦を解説するぜ4個もある のね伝説になるほどのご心がどんなもの だったか楽しみだわそれじゃゆっっくりし ていってね F1氏に残る1つ目の第5神は1991年 のメキシコグランプリで起きたぜ1991 年アイルトンセナがいた頃かしらそうだ マクラーレンホダにはセナとゲルハルト ベルガーがいてウィリアムズのナイジェル マンセルやリカルドパトレーゼフェラーリ のアランプロスとジャンアレジもいたな なんかあの人は今って感じの番組に出てき そうな人たちね他には2人の日本人 ドライバーもいたぜそうなの誰かしら中島 悟ると鈴木ありだなっちとすっちねそんな 呼びがされていたかだって角田勇気は つのっちっていうでしょ同じ法則で行くと なっちとすっちで間違いないわそうだが イメージ的にその呼び方は違うようなそう そんなことよりここではどんな大御神が あったのまずドライバーたちは フォーメーションラップを終えてグリッド についたしかしスタート直前にグリッド 後方でイエローフラッグが振られたことで 一時中段となってしまったんだえなぜ16 番グリッドにいたJJレトのマシンから 白縁が出ていたからだええ一体どうし ちゃったのよレート本人によるとエンジン がオーバーヒート気味だったみたいだ オーバーヒート何それオーバーヒートは エンジンが正常値以上に熱くなりすぎて いる状態のことだぜ放置するとエンジンが 壊れる可能性がある壊れちゃったら大変だ わあだから中断した感じなのねそんな感じ だなそうなのねじゃあはその時点で リタイアしちゃったのいやレトもグリッド 広角などはなく元のグリッドから再 スタートできたぜよかったわこれでやっと レースが始まるわねそれがえまた何かあっ たの再スタートの直前に今度はグリッド 中段あたりでイエローフラッグが振られた んだは今度は何10番グリッドにいた オリビエグルイヤールが前方のマシンから 手が上がったのを見てそれを指摘したこと でイエローフラッグが振られたみたいだ それなら一旦中断ということになるわよね ところで手を上げたのは誰だったのそれが 分からないんだえどういうこと9番
グリッドについていたミケーレ アルボレートは再々スタートのための フォーメーションラップをエンストが原因 で走れなかったが他のマシンは再々 スタートの時点でも何も問題はなかった ようだぜということはグルアールの勘違い それともアルボレートが手を上げていたの かしらどちらの可能性も否定できないな いずれにしても今回は誰も問題なかった ならみんな普通にスタートできたのよね いや今回の中断はグルイRに責任があると して再々スタートの時はグルイRは最高尾 に降格されたんだレートはグリッド広角は なかったわよね中断したのはグルイR2 原因はあるかもしれないけどこの判断は 間違っていると思うわそうだなスタートは 遅れるし誤心もあったから観客は早く やろうぜとヒートアップするしチーム関係 者も不満を募らせてスタート前なのに大 混乱だったぜそうなるわよねまさか スタート前にこんな誤心があったとは思わ なかったわところでレトとグルアルの レース結果はどうだったのレトの方は30 周目でエンジントラブルが原因でリタイア グルイアルも13周目にエンジントラブル でリタイアという結果に終わったぜ結局 2人ともリタイアで終わったの ね2つ目のF1士に残る伝説の第5神は 2003年のブラジルグランプリで起きた ぜ今度はどんな御心なの簡単に言うと赤旗 が示された時時の誤心によって優勝者が 変わったんだ優勝者が変わるってかなりの 重大事件じゃないのどんな状況でそうなっ たのよこの日はスタート前から激しい雨が 降っていて開始時間が遅れた上にセフティ カー先導でスタートし9周目にセフティ カーが退出してレースが始まった雨のレー スって波乱の展開になりやすいわよね実際 にクラッシュがあついでセフティカーが3 回も出動し最後は赤旗で終わったからな そうなのねそれでレースはどうなったの レース終盤にジャガーのマークウェバーが ホームストレートの立ち上がりでスピンし 右側のボールにクラッシュマシンは激しく スピンしながら破片を撒き散らしコース 左側に沿ってストップした大事故じゃない のここで赤旗が出されたってこといやこの タイミングでフェルナンドアロンソが来て ウェバーのマシンから外れてコース中央に 落ちていたタイヤに衝突しコース左右の バリアに引かれるようにクラッシュえ コース上にはマシンの破片やタイヤバリア から飛び散ったタイヤが散していたため 赤旗が出されたんだそそうだったのね2人 は無事だったのウェバーの方は何事も
なかったウェバーの方はアロンソは無事 じゃなかったのアロンソは自力でマシン から脱出したが負傷していて歩くことが できず自己現場に倒れ込んだんだそんな じゃあアロンソはこの時点でリタイヤに なったのねアロンソは3位で終わったが 精密検査のため病院に搬送されていたから 表彰式には出られなかったけどな魔理沙何 言ってるのよ歩くこともできなかったのに 3位で追われるわけないでしょ実は赤旗が 出た時点でレースは終了したんだあそう いうことなのねということはクラッシュの 直前の順位がレース結果になったのねいや レグレッションテスト なっているんだぜ赤旗定時時の周回数って 言ってもトップと最後尾で集回数が違う ことがあるわよねトップを走行している ドライバーが何周目に突入しているかで 判断されるぜそうなのねそれで今回の赤旗 が出た時はトップのドライバーは何周目を 走っていたの実際はトップのジャンカルロ フィジケラが56周目に入っていたから 56周目だしかし55周目に赤旗が提示さ れたという誤審が起きたんだええ本当は 56周目に入っていたから54周目の順位 が適用されるはずよねその通りだでも誤心 によって53周終了時点の順位が適用され て53周目にトップを走っていた マクラーレンの君ライコネンが優勝2番手 を走っていた冗談のジャンカルロ フィジケラが23番手を走っていた アロンソが3位になると発表されて表彰式 も行われた魔理沙ちょっと待ってさっき トップを走っていたフィジケラは56周目 に入っていたって言ってたわよね53周目 にはライコ年がトップだったのにいつ 入れ替わったの実は54周目の最終 コーナーでフィジケラはライコ年を抜いて いたんだ54周目56周目に赤旗が出て 54周目の順位が適用されるわけだからと いうことはフィジケラが優勝じゃないの その通りだ理解するのに時間はかかった みたいだがちょっと一言多いわよそれにし てもこの結果は完全に誤審じゃないのだ からチームはfiaに対しフィジケラは 56周目に入っていたと抗議したぜそうよ そうよでもまだ油断はできないわちゃんと 調査してくれたのかしら決勝の3日後に 最新議が行われチームの主張が正しかった ことが判明そしてレース結果は54週終了 時点のものに変更されて優勝はフィジケラ 2がラコ年となったんだちゃんと調べて くれたのね正しい結果になったのは良かっ たけどトロフィーとかはどうなるの表彰式 は終わってるわよねトロフィーは次戦の3
マリのグランプリ前にセレモニーが開かれ て優勝トロフィーが来年からフィジケラに コンストラクタートロフィーも マクラーレンのロンデニスから上段のエデ 上段へて渡されたぜ結果的にには良かった んだけど色々複雑な心境よねフィジケラに とってはデビュー8年目110戦目にして 初の優勝だったから本当はレース直後の 表彰台で1番高いところに立ちたかった だろうなそうだったのね誤心さえなければ 優勝者として表彰式に出られたのにねそう いえばそもそもの話なんだけどなんで こんな誤心が起きたのラップタイムなどを 計測している刑事システムのエラーが原因 だと言われているぜエラー刑事システムが 赤が出たのは55周目と判定したらしいぜ コンピューターに頼りすぎてはいけないと いうことねそうかもしれない な3つ目に解説するF1死に残る第5神は 2019年のカナダグランプリで起きたぜ 割と最近のことなのねここでは誰が被害者 なのかしらこの時の誤心で影響を受けたの はフェラーリのセバスチャンベッテルだ ベッテルといえば2023年の日本 グランプリの時に鈴鹿サーキットに来て ミバのスバを設置していたわよねああ生物 多様性プロジェクトのことだななんか そんな感じのやつよ黒と黄色の遠石になっ ていたコーナーもあったわよねそうだな それでそんなベッテルに何が起こったの かしらこのレースではベッテルルイス ハミルトンシャルルルクレールの順に チェッカーを受けたしかしベッテル25秒 ペナルティが貸されたことでベッテルの約 2秒後報でチェッカーを受けたハミルトン とベッテルの順位が入れ替わりベッテルは 2になってしまったんだまた順位が 入れ替わる話なのでもペナルティが出てい たなら仕方ないんじゃないのその ペナルティが出たことが誤心と言われて いるぜえそうなのちなみにどうして ペナルティが出されたのペナルティの対象 となった事案は48周目に起きたトップを 走行していたベッテルはターン3の侵入時 にミスをしてコースフし芝生の上を横切っ てコースに復帰したそれでこの時に ベッテルはハミルトンの進路を遮るような 形になっていてハミルトンはベッテルを 避けるために強くブレーキをかけることに なったんだもしかしてこのせいで ペナルティが出たのその通りだベッテルが マシンをコース上に戻すには他に方法は なかったと思われていたがベッテルの行為 は危険だったと判断されてペナルティが 課されたんだハミルトンを遮切ったのは
良くなかったと思うけど他に方法がなかっ たならペナルティを出されるのは納得でき ないわベッテルは納得していたのかしら ベッテルはこの最低に対してレース中の 無線からスチュワードを批判しレース後に は初1に停車せずインタビューを拒否 そしてハミルトンのマシンの前に置かれて いた1位のボードを自分が停車するはず だった場所へハミルトンのマシンの前に2 のボードを置くという講義行動をしていた ぜち笑ったらいけないんだろうけど ベッテルの講義の仕方が子供みたいで 面白いわていうかこれをやられた ハミルトンはどう思ったのかしら ハミルトンも複雑な心境だったらしく ベッテルを表彰台の頂点に立たせていたん だということはハミルトンもこの最低に なっ得していなかったということそうなん だこの最低を擁護する声もあったが元F1 ドライバーや他のカテゴリでレースに参戦 しているドライバーたちからはこの ペナルティはおかしいという意見が圧倒的 に多かったぜそうだったの例えばどんな 意見があったのかしら1992年にF1で チャンピオンを獲得したナイジェル マンセルは非常に恥ずべきことだこの レースを見ることに何の楽しみもない2人 のチャンピオンが素晴らしい走行をして いるのに偽りの結果に終わのだと語った 偽りの結果ってはっきり言っちゃってるわ ね1978年にチャンピオンを獲得した マリオアンドレッティはスチュワードの 仕事は目にあまる危険な動きにペナルティ を与えることであり激しいレースの結果 から生じた悪意のないミスをバすることで はないと思う私もそう思うわ元F1 ドライバーのマークウェバーはこの スチュワードたちの中にはF1のトップで レースをしたことのあるものはいるの だろうかレースを見ずにインシデントを見 たのだ精神的ななペナルティだよ事件は 会議室で起きてるんじゃない現場で起き てるんだって感じねそしてナスカーで7度 のチャンピオンを獲得したジミー ジョンソンはナスカーにはスチュワードが いなくて良かったよと言っていたぜ スチュワードドってペナルティとかを 決める人でしょナスカーにはそういう人は いないの全くいないわけではないが そもそもF1のようにルールは厳しくない し接触があってもほとんどペナルティは ないみたいだぜそうなのねもちろん得意の ある接触が起きた場合はペナルティが貸さ れることもあるけどなそうじゃないとやり たい放題になってしまうわよねハミルトン
以外の現役ドライバーはこのペナルティを どう思っていたのかしら現役ドライバーの 中では当時ルノーに所属していたダニエル リカルドが僕は2016年のモナコで ルイスに同じようなことをやられたことが あった僕の意見だけどあの時は今回の カナダよりもっと危険だったよだけど彼は 何のペナルティも受けなかったと語って いるそんな過去もあったのね本当は違うん だろうけどハミルトンやメルセデスへの 忖度と思われても仕方ないわよねそうだな ちなみに元GPで2度のチャンピオンを 獲得したKCストーナーは今回のベッテル に対するペナルティはF1史上最悪の決定 とまで語っていたぜまさに伝説に残る第5 神 ね最後に紹介するF1氏に残る伝説の第5 神は2021年の最終戦アブダビ グランプリの出来事だあこれってのそうだ あの例の事件だやっぱりでも誤心なんて あったかしらちょっと忘れかけているから この時のレースがどんな感じだったか教え てちょうだい分かったぜ知っている人が 多いだろうからどんなレースだったかを ざっくり解説するぜえお願い2021年は マックスフェルスタッペンとハミルトンに よるし烈なチャンピオン争いが繰り広げ られ最終戦となるアブダビグランプリを同 ポイントで迎えたそうだったわよね確か 何十年ぶりとかだだったのよね47年ぶり でF1の歴史の中で2度目のことだったぜ F1の歴史の中でもたった2回しかないの ねチャンピオン獲得の条件ってどんな感じ だったかしら相手よりも前でチェッカーを 受けた方がチャンピオンを獲得できる2人 ともリタイアだった場合はその時は優勝 回数が多いフェルスタッペンが チャンピオンを獲得できるぜ同点のまま 終わったら優勝回数で決まるってことね他 にもハミルトンが9位でフェルスタッペン が10位でチェッカーをファステスト ポイントを獲得した場合も両者が獲得 できるポイントは2ポイントになり同点で 終わることになるからフェルスタッペンが チャンピオンになるぜなるほどじゃあ そろそろレースについて聞きたいわ スターティンググリッドはボール ポジションがフェルスタッペン2番 グリッドにハミルトンとチャンピオンを 争う2人がフロントローに並んだスタート 前からめちゃくちゃ緊張する並びよね レースがスタートしフェルスタッペンはで 遅れてしまいハミルトンがトップに出て 少しずつフェルスタペンを引き離していく 私はこの時点でハミルトンがチャンピオン
を取ると思ってたわほとんどの人がそう 思っていただろうなこの後にあの事件が 起きるのよねああそうだぜハミルトンが リードした状態でレースは続き残り5周と なった53周目ニコラスラフィがターン 14の壁に激突したことでセフティカーが 入ったレッドブルは勝負を仕掛けるために フェルスタッペンにピットインさせて新品 のソフトタイヤに交換したぜそうだったわ ねセフティカーが入った状態で2周3周と 走り残り周回数が少なかったためセフティ カー先導のままレースは終了すると思われ たが残り1周だけレースをすると発表再開 前ハミルトンとフェルスタッペンの間には 周回遅れの5台がいて最初はこの状態で 再開すると宣言されたんだこれだと フェルスタッペンはかなり不利よねそうだ この状態でフェルスタッペンが勝つには 周回遅れの5台を抜いた上でハミルトンを 抜かなければならないから フェルスタッペンのチャンピオン獲得はは ほぼ無理だろうと考えられていたどう考え ても1周で6台を抜けるわけないものね しかしその直後この後台に追い抜きが許さ れて40周以上走ったハードタイヤを吐く ハミルトンは圧倒的に不利になったそう いえばハミルトンはセフティカチにタイヤ を交換しなかったのよねそうなんだピット インをするとピットから出た時に フェルスタッペンの後ろになる可能性が 高い上にメルセデス陣営はセフティカーの まま終わると考えていたみたいだからなそ かセフティかのまま終われば使い込んだ タイヤでも問題ないものねその通りだ結果 は知っていると思うが再開された残り1周 でフェルスタッペンがハミルトンを抜き初 のチャンピオンを獲得したぜそういえば私 はこの時夜中なのに1人で換気のおたびを あげてたわ現地の盛り上がりもすごかった よなハミルトンはかわいそうだったけどね しばらく車から出なかったしそうだったな でもゴタゴタはしてたけど仕方ない状況 だったんじゃないのいやメルセデスとして はセフティカチの最低に納得できずレース 後に抗議をしたんだそうなのもしかして そのセフティカチの出来事が誤審ってこと そうだfiaは調査を開始しその結果当時 のレースディレクターであるマイケルマの ヒューマンエラーだったと認めてマを解任 したんだえちょっと待ってどこがどういう 風にヒューマンエラーだと判断されたのよ マシのミスと判断されたのは手作業で行わ れていた集会遅れのマシンの確認作業 セフティカーを呼び戻す手順についてだえ どういうこと1つずつ説明してちょうだい
ハミルトンとフェルスタッペンのマニール 5台の身追い抜きを許したと言ったが実は このセフティカー中に周回遅れになってい た車両は全部で8台あったんだえそうなの これまでの事例では周回遅れの車両全てに セフティカーを追い越させて本来の位置に 戻ってからセフティカー終了となるか そもそもセフティカーを追い抜かせないか のどちらかだったなんか聞いたことがある 気がするわ競技規約にも戦闘車両に周回 遅れにされていた全ての車両は戦闘車両と 同一集会にいる車両及びセフティカーを 追い越すことが求められると記載されてい てメルセデスが抗議をしたのもこの点だ この規約通りにするなら5台だけ追い抜か せたのは間違いってことねただ実際に記載 されている英文は全ての車を意味する オールカーズではなくどの車でもお意味 する絵に行かはずだからfiaは全ての車 ではないと主張しているんだそれってじゃ ないのそう思うよなでもそもそも周回遅れ の車両に追い越させる目的は戦闘集団の レースを妨害する周回遅れの車を排除する ことであり周回遅れの確認作業ミスはあっ たものの今回はこれが適用されると判断さ れたぜうんこれを言われたら優勝を争う 2人の間にいる5台だけ追い越しを許した のも納得できるわねセフティカーを 呼び戻す手順については本来は集会遅れ 車両がセフティカーを追い越した次の集会 の最後でセフティカーが解除されるという ことになっているがアブダビグランプリで は同じ週にセフティカーが解除されたあ そうだったわよねじゃあ明らかに誤心じゃ ないのそうだなただ競技規則にはセフティ カーの運用ルールについてはレース ディレクターの決定が優先されるという 記載もあるんだえなんか混乱してきたわ じゃあ結局誤心はなかったってこといや マシの判断はヒューマンエラーによる後神 だったと言えるしかしfiaはは誠実に 行動していたし困難な状況の中マができる 限りの行動をしたと判断したぜこんなんな 状況って例えば安全であればグリーン フラッグかでレースを終えることをチーム が望んだことセフティカー中にレッドブル とメルセデスからの無線での要求があった こと時間的な制約があったことなどだな そう言われるとチャンピオンが決まる レースでセフティカーのまま終わるなんて しけるし外野の声が入ると冷静に正しい 判断をするなんてできないわよねそうだな な全てを考慮した上で判断するのは 難しかったと言えるだろうなちなみに翌年 からはレース中にレースディレクターとの
無線でのやり取りはできなくなったぜそう なのね外野の声がなくなるだけでも 落ち着いて判断できるようになるかもね 今回はF1士に残る伝説の第5神を紹介し たがどうだったかうんなんていうか誤心が 起きるのってルールが複雑すぎることも 原因じゃないかしらそうかもしれないな 実際に疑惑や小さい出来事もも含めるとF 1で起きた誤心は他にもあって レギュレーションの解釈違いが原因で 起きることも多いんだやっぱりそうなのね あとは最低する側の一貫性のなさもある けどな確かにまずは分かりやすくて誰でも 同じ最低をできるレギュレーションにして 欲しいわねそうだな誤心が起きるという ことは誰かが損をしたり辛い思いをしたり してるということだからな大護心が2度と 起きないことを願っているわそれじゃまた 次回ありがとうございましたありがと ございまし ヘヘヘイ ヘヘヘイ [音楽]
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